Uber segir að viðskiptavinir þess hafi tekið meira en 10 milljarða ferðir.
0 Comments

svart bíll bílstjóri-bw

Uber hefur komið langan tíma frá því að Boob-er kominn – hinn frægi gælunafnamaður og fyrrum forstjóri Travis Kalanick gaf sig af því að hlutverk hans hjá fyrirtækinu hjálpaði honum að skora konur.

The San Francisco-undirstaða fyrirtæki virðist allt vaxið núna.

Um miðjan apríl var Uber löglega skráður með bandaríska verðbréfaviðskiptastofnunina um upphaflega útboð sem gæti leitt til verðmæti allt að 91 milljörðum Bandaríkjadala, sem myndi setja það meðal stærstu bandarískra tæknistofnana í sögu. Í uppfærslu til þessarar umsóknar á föstudaginn setti Uber verð á bilinu $ 44 til $ 50 á hlut. Ríkisstjórnin hyggst bjóða 180 milljónir hluta og leitast við að hækka um 9 milljörðum króna í frumrit. Sem einkafyrirtæki hækkaði Uber 14,9 milljarða króna og gefur það áætlað verðmæti 76 milljarða Bandaríkjadala.

Uber mun skrá á New York Stock Exchange með því að nota táknið UBER. IPO hennar gæti komið eins fljótt og byrjun maí.

‘Fyrir tíu árum, Uber fæddist úr vötnaskilum í tækni,’ sagði Uber forstjóri Dara Khosrowshahi í bréfi sem fylgdi í SEC umsókninni. ‘Það sem byrjaði sem’ pikkaðu á hnapp og farðu að ríða ‘hefur orðið eitthvað miklu dýpra.’

Ef allt gengur eins og það er gert ráð fyrir, 2019 verður ár tækniprófanna. Ásamt Uber eru fyrirtæki í San Francisco, þar á meðal Airbnb, Pinterest og Slack, búnir að vera opinberir. Uber's archrival, Lyft, gaf út einkaleyfastofan í lok mars og setti hlutabréfið í $ 72. Það hafði sterka hlutabréfamarkaðsskýringu en hefur þó dregið nokkuð síðan síðan, með hlutabréf sem eru að lágmarki $ 54.

‘Það er ekki jákvæð þróun fyrir Uber,’ sagði Reena Aggarwal, prófessor við McDonough School of Business í Georgetown háskóla. ‘Það eru spurningar um framtíðar arðsemi félagsins. Hins vegar held ég að fjárfestar vilja enn fá smá af þessari stóru stóra markaðsverðbréf.’

Þó að Uber og Lyft bjóða upp á sömu þjónustu, sem er að fara með snjallsímaforrit, hefur hvert fyrirtæki bent til hugsanlegra fjárfesta á mismunandi sviðum fyrirtækisins. Uber hefur sýnt sig sem alþjóðlegt fyrirtæki með fjölbreyttar aðgerðir eins og afhendingu matvæla og vonast það til að fljúga bílum. Lyfti, mun minni, með aðeins þjónustu í Bandaríkjunum og Kanada, er lögð áhersla á að vera stöðugt fyrirtæki sem hefur ekki upplifað sömu tegund af óróa og Uber.

Khosrowshahi tók við hjálminn í Uber í september 2017 eftir að skellur hafa leitt til þess að Kalanick hætti. Undanfarin sex mánuði hefur Uber misst meira en 200.000 reiður farþega til #DeleteUber hreyfingarinnar. Það var gaman af fyrrverandi Uber verkfræðingur Susan Fowler, sem skrifaði sprengjuárásarblöð með því að lýsa óskipuðum fyrirtækjum sem þoldu kynferðislegt áreitni. Lögsóknir hella í, fleiri hneyksli ríðandi og félagið var vinstri leiðtogi í tvo mánuði með truflun stjórn.

Þegar Khosrowshahi kom á, lofaði hann að festa siðferðilega áttavita Uber og taka fyrirtækið opinberlega. Hann er nú að leita að afhenda bæði þessi loforð.

Í umsókn sinni, Uber eyddi nokkrum síðum sem fjalla um hvernig það var nýtt fyrir forystuþingið, breytti menningu fyrirtækisins og áherslu á fjölbreytni og þátttöku.

‘Við erum á nýjum leið fram á við … eftir margar áskoranir varðandi menningu okkar, starfsvenjur og mannorð,’ segir umsóknin. ‘Það er ný dagur í Uber.’

Við greiddu í gegnum 285 blaðsíðna skjalið fyrir alla áhugaverða snjallsímann. Hér er sundurliðunin:

Hvað er Uber? Uber var stofnað árið 2009 sem svart bíllþjónustan sem heitir Ubercab, sem leyfir farþegum að ráða bíl með því að ýta á hnappinn á snjallsímanum sínum. Fyrirtækið breytti nafni sínu í Uber árið 2011 og fór til ársins 2012 í reiðhjólaþjónustu þar sem knattspyrnustjórar gætu tengst ökumönnum í gegnum forritið. Síðan þá hefur það farið í allar gerðir af samgöngum og þjónustu, þar með talið matsveislu, sjálfknúnar bílar, carpooling, eftirlitshlaupahjól og reiðhjól, vöruflutningar og jafnvel þróun fljúgandi bíla.

Uber segir að viðskiptavinir þess hafi tekið meira en 10 milljarða ferðir.

Nýtt einkunnarorðið. ‘Við tökum tækifæri með því að setja heiminn í gang.’ Fá það? Vegna þess að það er samgöngufyrirtæki.

UBER. Uber mun skrá á New York Stock Exchange með því að nota táknið UBER. Það er áætlað að með IPO gæti fyrirtækið verið metið á allt að 91 milljörðum króna. Markaðsskýringin gæti komið eins fljótt og byrjun maí.

Leikmennirnir. Khosrowshahi er forstjóri Uber og hefur kynnt nokkra nýju fólki í forystuhring sinn, þar á meðal Nelson Chai sem fjármálastjóri, Manik Gupta sem yfirmaður varaforseta og Barney Harford sem aðalstarfsmaður.

Peningurinn. Fyrirtækið tilkynnti tekjur á $ 11,3 milljörðum árið 2018 á 49,8 milljarða dollara í bókunum. Það er 42 prósent frá 2017. Helstu þjónustu fyrirtækisins, rithöfundur, myndaði ljónshlutdeild í tekjum sínum og hristi í 9,2 milljarða króna árið 2018.

Hvað um tap? Uber missti 1,8 milljarða Bandaríkjadala árið 2018. Þó að það sé niður úr tapi 2,6 milljörðum Bandaríkjadala árið 2017, sagði Uber að það gæti aldrei skilað hagnaði. ‘Við gerum ráð fyrir að rekstrarkostnaður okkar aukist verulega á næstu misserum og við megum ekki ná arðsemi,’ segir umsóknin.

Stjórnin. Uber hefur 12 stjórnarmenn, þar með tvo konur. Khosrowshahi, stofnendur Kalanick og Garrett Camp, og Ryan Graves, forstjóri Uber, eru allir á borðinu. Ronald Sugar, fyrrverandi forstjóri alþjóðaflugmála- og varnarmálaráðuneytisins Northrop, hefur verið formaður stjórnar síðan júlí 2018. Hinn þekktasti stjórnarmaður er líklega Arianna Huffington, kaupsýslumaður, höfundur og stofnandi The Huffington Post.

Hluthafar. Þó að flest stjórnarmaður í Uber muni sjá ágætan greiðsludag þegar félagið fer opinberlega, lítur sumir út eins og þeir fái raunverulega raunverulega, mjög ríkur. Kalanick hefur 117.500.000 hluti í félaginu og Benchmark fjárfestirinn Matt Cohler hefur 150 milljónir hluta. Til samanburðar hefur Khosrowshahi misfellda 196.000 hluti.

Waymo vs Uber, og sjálfknúnar bílar. Á síðasta ári, Waymo, sjálfstætt akstursvagnar Alphabet, sögðu Uber yfir meinta þjófnaði viðskiptaleyndarmanna. Tvær félög komust, en í S-1, sagði Uber að það gæti skuldað Waymo aðra $ 128 milljónir vegna kröfur um gerðardómsmeðferð. Uber getur einnig þurft að greiða leyfisgjald eða gera breytingar á hönnun á sjálfstæðri aksturshugbúnaðinum, en þessar ákvarðanir eru ekki endanlegar.

‘Synergies.’ Þú getur ekki haft Silicon Valley IPO með því að nefna þetta orð. Uber notaði það 11 sinnum.

Vinnustaðurinn menning. Uber hefur verið frægur með hneyksli yfir kynferðislegri áreitni, bromyndun og reglum. Fyrirtækið sagði í S-1 að ‘framsækin nálgun’ valdi ‘rekstri, samræmi og menningarleg áskoranir.’ Það er ein leið til að setja það.

Tilraunir mega ekki borga. Uber er að fjárfesta í nokkrum tegundum flutningaþjónustu út fyrir hefðbundna bíla. Þau fela í sér handfrjálsa e-hjól, e-Hlaupahjól, Uber Freight og Uber Elevate. En þessar fjárfestingar geta aldrei borið ávöxt, varar Uber: ‘Við megum aldrei átta sig á væntanlegum ávinningi af þeim.’

Sætur blettur: 3 til 10 mílur. Stærsti hluti Uber ríða – 32% af heildar ríður – eru á milli 3 og 10 mílna. Eftir það eru flestar ríður minna en míla, í 21%. Alls eru 95% ríður minna en 30 mílur.

Headcount. Uber hafði 22.263 starfsmenn frá og með desember 2018. Meira en helmingur þeirra, 11.860, eru í rekstri og stuðningi.

Stórt gjalddaga. Árið 2018 fékk Khosrowshahi 45,3 milljónir Bandaríkjadala í heildarbætur, þar á meðal laun, bónus og hlutabréfa. COO Barney Harfard fékk aðeins meira en 47,6 milljónir Bandaríkjadala. Fjármálastjóri Nelson Chai fékk 27,9 milljónir Bandaríkjadala.

Frenemies með stafrófinu. Móðurfyrirtæki Google, stafrófið, er 5,2% hluthafi í Uber. Google yfirmaður lögfræðingur David Drummond var að vera á stjórn Uber. Ferðafyrirtækið treystir mjög á Google kortum og markaðssvæðinu á Google Play. En það hefur líka verið tonn af spennu. Við skulum ekki gleyma því mikla lagabaráttu við Waymo.

#DeleteUber pakkað kýla. A 2017 bakslag gegn Uber og síðari #DeleteUber rallying hashtag tók raunverulegan toll á starfsemi fyrirtækisins: ‘Sem afleiðing af #DeleteUber herferðinni hættu hundruð þúsunda neytenda að nota Uber vettvanginn innan daga herferðarinnar,’ sagði Uber . Tjónið hefur verið varið. Hraði hnignunar hélt áfram í 2018.

Uber klukka mikið af kílómetra. Uber ökumenn tóku farþega á samtals 1 milljarða ferðaþjónustu í mars 2016, 2 milljarða í október 2016, 5 milljarða í september 2017 og 10 milljarða í september 2018. Árið 2016 ferððu farþegar um 26 milljarða kílómetra í Uber ferðir. Það er minna en 1 prósent af áætluðum samtals 4,7 milljörðum kílómetra að öllu leyti vegna persónulegra flutninga í 63 löndum þar sem Uber starfar – mikilvægt tölfræði fyrir hugsanlega fjárfesta sem vilja þekkja möguleika Uber til vaxtar.

Criminal þáttur. Lögreglumenn gætu verið vandamál, Uber sagði, að benda á nauðgunartilfelli árið 2014 þar sem ökumaður á Indlandi ‘rænt og nauðgaði kvenkyns viðskiptavini.’ (Uber barðist málsókn í Bandaríkjunum um málið.)

Jafnvel þótt Uber ökumenn gera ekki neitt úrskeiðis gæti glæpur meiða Uber: ‘Í Rómönsku Ameríku hafa verið fjölmargir og auknar skýrslur um að ökumenn og neytendur hafi verið fórnarlömb af ofbeldisbrotum, svo sem vopnuðu rán, ofbeldi árás og nauðgun meðan taka eða veita ferð á vettvangi okkar. ‘

Og þá eru áhyggjur af mútur. ‘Við fengum beiðnir frá [US Justice Department] í maí 2017 og ágúst 2017 með tilliti til rannsókna á ásökunum um lítil greiðslur til lögreglu í Indónesíu og aðrar hugsanlegar óviðeigandi greiðslur í öðrum löndum þar sem við starfrum eða hafa starfað, þar á meðal í Malasíu , Kína og Indland, ‘sagði Uber.

60.000 ökumenn segja að þeir séu starfsmenn, ekki verktakar. Uber varaði við því að viðleitni til að flokka ökumenn sína sem starfsmenn – ekki aðeins fjárhagslega þungt verktakaástand í dag – myndi skaða framtíðarhorfur félagsins. Meira en 60.000 ökumenn í dag hefðu annað hvort byrjað gerðardómsmeðferð vegna þess að þeir eru verktakar eða ætla að opna þau, sagði Uber.

Uber er að standa við stöðu sína: ‘Við teljum að ökumenn séu sjálfstæður verktakar vegna þess að þeir geta valið hvort, hvenær og hvar á að veita þjónustu á vettvangi okkar, að veita þjónustu á vettvangi samkeppnisaðila okkar.’

Uber Munchies. Meðal afhendingartími fyrir Uber Eats fæðu afhendingu var um 30 mínútur árið 2018. Þjónustan skilar mat frá 220.000 veitingastöðum til sjötta af þeim sem nota Uber forrit í hverjum mánuði. Uber Eats er mikilvægt ráðningartæki fyrir Uber, að fá nýja ökumenn inn í kerfið, jafnvel þótt þeir eða bílar þeirra séu ekki ennþá í Uber-kröfum um farþega, segir Uber. Samt varaði fyrirtækið, fjölda ökumanna og veitingahúsa á vettvang gæti dregið úr eða sveiflast.

Uber Freight hefur alvöru viðskiptavini. Uber Freight, sem hefur 36.000 flutningafyrirtæki sem afhendir vörur frá 1.000 flutningsmönnum, safnað 125 milljónir Bandaríkjadala í tekjur á síðasta ársfjórðungi 2018. Viðskiptavinir sem nota þjónustuna eru Anheuser-Busch InBev, Land O'Lakes og Colgate-Palmolive.

Keppinautar mikið. Uber segir að það hafi mikla samkeppni fyrir utan Lyft. Aðrir samkeppnisaðilar fyrir helstu fólksflutninga eða reiðhjóla- og vespuleigufyrirtæki eru OLA, Careem, Didi, Taxify, Yandex.Taxi (þrátt fyrir að það sé Uber sameiginlegt verkefni), hvetja, Lime, Bird and Skip.

Og jafnvel fleiri keppinautar. Listi yfir keppinauta fær mikið lengur þegar önnur fyrirtæki í Uber eru innifalin. Þegar það kemur að sjálfknúnum ökutækjum, sér Uber samkeppni frá Waymo, Cruise Automation, Tesla, Apple, Zoox, Aptiv, Maí Mobility, Pronto.ai, Aurora og Nuro. Og Uber Eats keppir við GrubHub, DoorDash, Deliveroo, Swiggy, Félagar, Zomato, Delivery Hero, Bara Borða, Takeaway.com og Amazon. Og fyrir Uber Freight eru DHL, CH Robinson, Total Quality Logistics, XPO Logistics, Convoy, Echo Global Logistics, Coyote, Transfix og NEXT Trucking.

Gleymdu arði. Miðað við að Uber einhvern tíma muni verða arðbær, eiga fjárfestar ekki að búast við að hagnaðurinn verði lækkaður. Hagnaður verður plowed í viðskiptaþróun og stækkun, ‘og við gerum ekki ráð fyrir að lýsa yfir eða greiða peninga arð í fyrirsjáanlegri framtíð,’ sagði Uber. Það er nokkuð algengt meðal tæknifyrirtækja.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *